还需提高管理水平
2020-05-22 12:47
来源:未知
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“随着火车站右侧空地被开发成公交停靠点,平静就被打破了。”这名工作人员告诉南国早报记者,为方便旅客乘客,公交站点移到了距离出站口更近的右侧,“但站点旁闲置的一部分空地,出租车便大量涌来了,甚至将公交车进站线路堵死。”

对此,一名铁路系统工作人员向南国早报记者表示,实行停车收费,对站前广场的停车乱象和拥堵会有一定缓解,但真正要破解这一难题,还需提高管理水平,“至少现在已经有单位出面管理,这是一个积极的信号”。

游客的冷清让火车站面临“尴尬”。曾有网友在当地网站贴出一组图片,引来众多网友热议。在这组图片中,牛群悠闲地在火车站站前的绿化草坪吃草,鸡鸭也若无其事地在草坪“休憩”。网友纷纷惊呼,“史上最闲火车站”落户北海,有网友留言称:“北海火车站建得挺漂亮,在广西数一数二,现在却门可罗雀,无比冷清,几乎成了动物园!”

到底谁在负责管理?一知情人士介绍,车站停车乱象已久,但一直没有相关部门介入管理,可能是相关单位在移交管理权时出现“空窗期”。

“站前广场的停车场不属于我们火车站管理,应该有具体部门负责……”北海火车站一名工作人员称。

据介绍,目前,北海市城管局已委托广西沿海铁路公司对火车站站前广场进行规范管理。

过去数年间,由于经停火车站的公交车车次较少,一度被市民诟病。今年6月中旬,为应对高铁增开带来的客流高峰,北海市公交公司增派4辆公交支援火车站停靠点。“以前只有2路、10路,现在新增了一辆银滩专线,还有3辆车准时待命,完全可以满足游客的乘坐需求。”火车站出站口公交调度亭的一名工作人员说。

南国早报记者此前曾多次在火车站站前广场采访,发现由于游客增多,引发车位不足,在原本并不宽敞的通道上,挤满了电动三轮车、汽车。一些车辆为进出方便,随意将车停靠在车道,甚至火车站旁的草坪上。“太乱了!这样混乱的火车站,迟早纠纷不断。”当地一市民对此忧心忡忡。

而如今,北海火车站迎来了蜕变——2013年12月,北海开通高铁,此后短短几个月内,开往北海方向的动车达到5对;今年7月1日,经停北海的动车又增至9对,共计18趟。“闲置”了近20年的北海火车站,再次迎来游客汇集。

7月3日上午10时40分许,由柳州开往北海的d8251次动车抵达北海火车站,南国早报记者见到,公交站点的值班人员专门配置了高音喇叭,提醒游客“公交站点迁移,可往右侧方向乘坐公交车”。不过,在公交站点旁,早停放着30余辆出租车,抢走了大部分客源,载客率达到了近五成;一旁的五辆公交车,仅有两辆载满乘客。

在一份《北海火车站停车场车辆停放保管服务收费标准》中称,之前因管理权限不明确,无法进行管理,造成堵车和混乱,有关部门已批准停车位按服务性收费标准收费:2小时以内的,收费3元;2小时以上的,收费5元。

“三轮车、摩托车……堵得通道根本走不了。”在出站口,一名出租车司机向记者发牢骚称:“以前最久一次,我被堵了半个多小时”。

建于1995年的北海火车站位于北京南路路尾,总面积约3万平方米,是广西地方铁路唯一的二级客货运站。火车站最初投入运营的几年间,由于受南北高速公路开通和车皮紧缺等影响,客货运输遭遇双重“寒冬”。时任北海火车站站长的王海波分析,客源大多被高速公路抢走,货物吞吐量也因运力不足长期偏低,导致车站陷入生存困境。

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